PAR LATVIJAS RŪPNIECĪBAS VĒSTURI

By sdfbsdfbsdfb, 22 April, 2022

Latvijas industrializācija bija diezgan līdzīga Igaunijas industrializācijai: 19. gadsimtā abas valstis atradās Krievijas caru pakļautībā, un abām trūka tādu klasisku izejvielu kā ogles un dzelzsrūda. Taču, gadsimta sākumā Livonijā un Kurzemē atceļot dzimtbūšanu, Latvijas reģionos atbrīvojās milzīgs darbaspēks, un pilsētās radās pirmās rūpnīcas. Īpaši Rīgā uzplauka tekstilrūpniecības, kokapstrādes, metālapstrādes un tabakas pārstrādes uzņēmumi. Dzelzceļa būvniecība izraisīja jaunu industrializācijas posmu. Sākot ar 1860. gadu, vilcieni uz līnijas no Pēterburgas un Varšavas apstājās Daugavpilī, bet 1861. gadā pievienojās Rīga. Turpmākajos gados Bolderājas priekšpilsētā tika nodibināta Rusi-Baltijas vagonu fabrika un mašīnbūves rūpnīca. Kad tika pabeigts dzelzceļa savienojums ar Krievijas dienvidu un Ukrainas maizes klēti, graudu tirdzniecība izraisīja milzīgu uzplaukumu Rīgas ostā.

Savas kuģu būvētavas paplašināja arī piekrastes pilsētas Ventspils, kuras kuģu būves tradīcijas aizsākās jau 17. gadsimtā, un Liepāja. 1899. gadā velosipēdu rūpnīcā Leutner & Co. tika uzbūvēts pirmais Latvijas automobilis, bet 1908. gadā vagonu ražotājs Russo-Balt uzsāka vagonu ražošanu. Strauji sākās urbanizācija, un no 1871. līdz 1913. gadam Rīgas iedzīvotāju skaits pieckāršojās. Pirmā pasaules kara priekšvakarā Livonijas, Kurzemes un Igaunijas "Baltijas guberņas" bija industrializētākas nekā jebkura cita Krievijas impērijas daļa. Tomēr lauksaimniecība joprojām bija vissvarīgākā tautsaimniecības nozare, un arī šeit Latvija un Igaunija sasniedza visaugstāko ražīgumu visā impērijā.

Karš aiz sevis atstāja lielus postījumus, turklāt, kad 1918. gadā Latvija ieguva neatkarību, atkāpušies krievi demontēja lielu daļu rūpnīcu. Tomēr valdībai izdevās izveidot jaunas rūpniecības nozares, balstoties uz vietējām izejvielām, piemēram, koksni un liniem. Ar zemes reformu tika palielināts lauksaimniecības ražīgums. Līdzīgi kā dāņi pirms viņiem, lauksaimnieki veiksmīgi specializējās rafinētu dzīvnieku izcelsmes produktu, piemēram, sviesta un speķa, eksportēšanā - arī ar lauksaimnieku kooperatīvu palīdzību, līdzīgi kā Skandināvijā. Starp svarīgākajiem jaunajiem, tehnoloģiski attīstītākajiem uzņēmumiem bija Valsts elektrotehnikas rūpnīca VEF, kas galvenokārt ražoja radioaparātus un telefonus un ieviesa leģendāro Minox miniatūro fotoaparātu. Uzņēmums Vairogs 1937. gadā sāka ražot vieglos un kravas automobiļus pēc Ford licences.

Otrā pasaules kara laikā vācu un krievu okupācija sagādāja vēl vienu smagu triecienu. Sākot ar 1945. gadu, padomju vara uzsāka vērienīgu rekonstrukcijas un industrializācijas programmu, jo Latvijā bija labi apmācītu strādnieku krājumi un relatīvi neskarta infrastruktūra. Tā kā trūka dabas resursu, Maskava veicināja darbietilpīgu rūpniecību, un jaunie valdnieki vienlaikus vēlējās arī ciešāk saistīt Baltijas valstis ar PSRS, masveidā apmetot tajās krievu strādniekus. Īpaši Rīgā tika dibinātas rūpnīcu iekārtas un metālapstrādes ražotnes: 1947. gadā uzņēmums RER sāka ražot elektropiedziņas lokomotīvēm un tramvaju vagoniem, sāka darboties Rīgas dīzeļdzinēju rūpnīca, bet uzņēmums RAF ātri vien ieguva slavu mikroautobusu ražošanā. Paplašinājās arī kokapstrāde, tekstilrūpniecība un papīra ražošana.

Sešdesmitajos gados Baltijas republikas sedza lielāko daļu Padomju Savienības pieprasījuma pēc tehniskiem izstrādājumiem, sākot no motocikliem līdz veļas mazgājamām mašīnām un pat telefona komutatoriem. Rīga ar savu vietējo čempionu VEF kļuva par nozīmīgu vietu elektronikas rūpniecībai - arī tāpēc, ka pēc šādiem ražojumiem bija liels pieprasījums militārajā sektorā. Latvija tagad bija viena no rūpnieciski visattīstītākajām un labklājīgākajām Padomju Savienības republikām, tomēr dzīves līmenis uzlabojās tikai pamazām, jo vienpusēji attīstījās rūpniecība, kas bija saistīta ar smagu patēriņa preču trūkumu, kā arī netika attīstīts pakalpojumu sektors.

Comments